為了進(jìn)一步證實(shí)質(zhì)保25年的硅烷改性聚氨酯密封膠產(chǎn)品的性能優(yōu)勢(shì),選取國內(nèi)市場上常見的幾種硅烷改性聚氨酯密封膠,采用同樣的方法在鄭州地區(qū)自然老化場地同期進(jìn)行質(zhì)保25年的硅烷改性聚氨酯密封膠與質(zhì)保10年的硅烷改性聚氨酯密封膠的性能對(duì)比研究。
采用上述工程中使用的質(zhì)保25年的丁基防水嵌縫膠制成的試樣,在該工程外的其他深圳地區(qū)進(jìn)行同樣的自然老化對(duì)比試驗(yàn),試驗(yàn)持續(xù)40個(gè)月,歷次性能測試結(jié)果。
試驗(yàn)計(jì)劃開展50年,從MS密封膠試樣開始放置日期(2013年2月1日)開始,每年取樣至少2次,直至50年。每次取回的MS密封膠試樣在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜置(24士4) h后,進(jìn)行力學(xué)性能測試。
忽視對(duì)基材表面的處理。對(duì)粘接/MS密封膠的使用,目的是為了將被粘物牢牢地結(jié)合在一起。實(shí)踐證明,絕大多數(shù)粘接/MS密封膠要求對(duì)基材進(jìn)行表面處理,如要除去基材表面的灰塵、油污、水分等。
隨著科技的發(fā)展,一些新材料、新技術(shù)不斷涌現(xiàn),要不斷探索和使用新的材料和技術(shù)。歷史地看,新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,往往會(huì)帶來高效率、高可靠性和低成本等。例如,單組分濕固化PU粘接/丁基防水嵌縫膠替代橡膠條用于汽車玻璃裝配,就是玻璃裝配技術(shù)的一場革命。
國外汽車生產(chǎn)中使用硅烷改性聚氨酯密封膠的歷史始于20世紀(jì)30年代。硅烷改性聚氨酯密封膠在汽車制造過程中雖然只是輔助材料,但是由于這類材料的應(yīng)用可以簡化生產(chǎn)工藝、節(jié)省材料的使用量、增加部件的強(qiáng)度。
脫醇型硅烷改性聚氨酯密封膠,對(duì)金屬無腐蝕性,又可快速固化,廣泛用于電子電器行業(yè)。TSE-3976-B商品,在300℃高溫下加熱1周后,仍保持良好的彈性,通常作為特殊用途的電子束窗框耐熱密封膠。
測定準(zhǔn)確的顏色數(shù)據(jù),輸人SD-XKV機(jī)組的操作記錄中,將永久保存,為日后再次提供同樣規(guī)格和顏色的單組分丁基防水嵌縫膠產(chǎn)品時(shí),奠定了牢固的基礎(chǔ)。
特種用途的單組分MS密封膠,早期多采用換罐式間歇法生產(chǎn)工藝。在生產(chǎn)過程中難免短時(shí)間接觸空氣,勢(shì)必給最終產(chǎn)品性能和儲(chǔ)存穩(wěn)定性都帶來不良影響。
自由體積均隨之升高。且在相同溫度下,自由體積大小順序均為:MS密封膠/白油>MS密封膠/甲基硅油>MS密封膠/雙端乙烯基硅油。此外,自由體積越大,越有利于分子鏈的運(yùn)動(dòng)和伸展,故白油容易發(fā)生擴(kuò)散。
占有體積及自由體積分?jǐn)?shù)的影響丁基防水嵌縫膠/白油、丁基防水嵌縫膠/甲基硅油、丁基防水嵌縫膠/雙端乙烯基硅油共混體系隨溫度變化的自由體積、占有體積及自由體積分?jǐn)?shù),如圖巧所示。
范德華力作用能近似等于總相互作用能,這也驗(yàn)證了分子間的主要相互作用方式為范德華力作用。此外,硅烷改性聚氨酯密封膠與增塑劑白油、甲基硅油、雙端乙烯基硅油分子間的總相互作用能和范德華力作用能的增長趨勢(shì)一致,均隨著溫度的升高而減弱。
MS密封膠增塑劑含量往往對(duì)其遷移過程具有重要影響。為研究MS密封膠增塑劑含量在MS密封膠體系中擴(kuò)散性能的影響,以MS密封膠作為擴(kuò)散基體,在溫度為298 K、壓強(qiáng)為0.000 1 GPa條件下,計(jì)算MS密封膠增塑劑在混合體系中質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為10%,20%,30%和40%時(shí)的擴(kuò)散性能。